車輪輪箍超聲波探傷檢測線設計-石家莊飛泰檢測儀器

車輪輪箍超聲波探傷檢測線，我們采用的是水浸法探傷，取工件，將之放置于事先準備好的水槽中，此水槽能夠進行上升與下降操作，分別在輪惘踏面以及其內側面，均設置一組當前比較先進的水浸聚焦探頭，然后運用超聲波多通道探傷儀，完成此操作。當將工件拋丸處理完成之后，經輥道，實施探傷托輥操作，將水槽適當性上升，當完全穩定之后，轉動工件，此時的探頭便會對工件進行系統化掃描與檢測；針對探傷工作人員來講，除了要細致觀察屏幕之外，還需實時觀察各通道對應的指示燈，如果指示缺陷的紅燈亮，此時可根據實際需要，切換顯示屏，將工件適當性轉動，對工件有無缺陷進行細致觀察，確認沒有缺陷后，填寫缺陷情況。此過程均依靠操作人員的操作熟練程度與精力集中情況，水浸探傷過程中，在定量、定位缺陷時，較為粗糙，難以保留大量探測結果，因此，仍需深入探傷檢測。針對所使用的超聲波探傷儀來講，通過系統化測試各路信號，構建能夠系統化處理信號的硬件系統，包含探頭組件、控制板、開關板、高速采集板、報警系統等。另外，還采用了PC機等軟件，設計了與車輪輪箍探傷操作相貼合、相滿足的軟件模塊，因而能夠滿足諸如自動定量定位、缺陷自動報警等功能要求。

開關板

PC／AT總線控制卡，能插入PC總線工控機擴展槽當中，用作采集開關量。其次，利用光電隔離技術，將現場輸入信號“地”，分開于計算機，防止這些干擾信號，通過“地”的傳導作用，而對計算機造成干擾，因此，因而能夠提升系統工作的可靠性與穩定性。最后，DI31與D10通道，均具有能夠獨立處罰中斷功能的作用，另外，還能根據實際需要，選擇下降沿觸發，或者是反向觸發。針對中斷級別來講，從本質上來講，就是PC／AT總線當中全部計算機沒有使用部分。

報警系統

TC一6可以插入擴展槽當中(PC總線工控機)；另外，針對超聲波探傷儀在處于工作狀態所輸出的相關報警信號而言，多為尖脈沖信號，對此，為了使尖脈沖在產生的瞬間，能使高電位立刻觸發報警，本卡還為之設計了專用型的電壓保持器。

車輪輪箍超聲波探傷檢測線利用ISA接口與PC機實現實時通信，將PC機當作終端監視器，因而能夠較好的實現人機交互，為數據分析與人工檢測等，提供便利。因此，可以將超聲波探傷計算機檢測技術應用于車輪輪箍檢測中，其有著良好的應用效能。